Serwis Opon
Danpol Łódź
ul. Rzgowska 222A
www.uzywaneopony.net
oponyfelgilodz.pl

Sensacyjny zwrot akcji w padoku Formuły 1! Polski inżynier i menedżer, Marcin Budkowski, stanął na czele zespołu Cadillac Formula 1 Team. 49-letni ekspert zastąpi na stanowisku Graeme’a Lowdona i poprowadzi amerykańską ekipę już podczas najbliższego Grand Prix Holandii na torze Zandvoort.

To jeden z najważniejszych i najbardziej prestiżowych awansów w historii polskiego motorsportu. Budkowski, który ma za sobą ponad dwadzieścia lat doświadczenia w najwyższej kategorii wyścigowej świata, przejmuje stery w zespole Cadillac F1 w kluczowym momencie – po fazie budowy struktury organizacyjnej i debiucie w stawce, ekipa wkracza w etap agresywnego rozwoju sportowego.

Kim jest Marcin Budkowski? Doświadczenie, które ma dać sukces

Marcin Budkowski to postać doskonale znana każdemu fanowi Królowej Motorosportu. Polak budował swoją pozycję w F1 przez ponad dwa dekady, pracując dla największych marek w branży:

• Prost Grand Prix, Ferrari oraz McLaren – gdzie zdobywał inżynieryjne i aerodynamiczne szlify,
• FIA (Międzynarodowa Federacja Samochodowa) – gdzie pełnił kluczową funkcję dyrektora technicznego, odpowiadając za przepisowość i kwestie regulacyjne bolidów,
• Renault / Alpine – gdzie jako dyrektor wykonawczy i członek zarządu odpowiadał za reorganizację i transformację fabrycznej ekipy.

Po rozstaniu z Alpine w ostatnich latach pozostawał blisko padoku jako ceniony doradca techniczny i strategiczny. Teraz wraca na pierwszą linię frontu.

Wstecz Dalej

• 

  Marcin Budkowski w barwach Alpine (fot. Alpine F1 Team)

• 

  Marcin Budkowski w czasach pracy dla FIA (fot. FIA)

• 

  Marcin Budkowski w barwach Renault (fot. Renault F1 Team)

Nowe zadanie: Przekuć potencjał Cadillaca w zwycięstwa

Nowy szef Cadillaca stawia sprawę jasno – celem nie jest jedynie obecność w stawce, ale zbudowanie elitarnej organizacji zdolnej do rywalizacji z czołówką.

„Cadillac Formula 1 Team ma niezwykłe fundamenty i ogromne ambicje. To etap wielkich możliwości, który będzie definiowany przez jeden cel: maksymalizację rozwoju samochodu w ramach limitu budżetowego oraz uwolnienie potencjału każdego działu. Moim zadaniem jest zgranie naszych ludzi, narzędzi i przepływu informacji tak, aby właściwe decyzje zapadały szybko, a osiągi bolidu poprawiały się z wyścigu na wyścig” – skomentował Marcin Budkowski.

Oczekiwań nie ukrywa również Dan Towriss, dyrektor generalny projektu:

„Powołanie Marcina to kolejny milowy krok dla zespołu. Od początku chcieliśmy stworzyć zespół nowej generacji. Marcin wnosi ogromne doświadczenie, wiedzę techniczną i strategiczne przywództwo, które pozwolą nam zbudować zwycięską mentalność i procesy potrzebne do długofalowego sukcesu.”

Kiedy debiut Polaka w nowej roli?

Oficjalny debiut Marcina Budkowskiego na stanowisku szefa zespołu (Team Principal) odbędzie się już podczas najbliższego weekendu wyścigowego – Grand Prix Holandii na torze Zandvoort (21–23 sierpnia 2026 r.).

Przed Polakiem ogromne wyzwanie: wyciśnięcie maksimum z obecnej konstrukcji, sprawne zarządzanie rozwojem pod rygorystycznym limitem finansowym (cost cap) oraz zintegrowanie zespołu rozsianego między zapleczem w USA i Europie.

Podczas intensywnych upałów to właśnie klimatyzacja staje się niezastąpionym towarzyszem podróży. Niewłaściwe korzystanie z niej może jednak doprowadzić do poważnych problemów zdrowotnych, nieprzyjemnych zapachów w kabinie oraz przedwczesnych awarii podzespołów. Sprawdź, jak prawidłowo, bezpiecznie i wydajnie używać klimatyzacji w aucie podczas upałów.

Druga połowa wakacji przyniosła kierowcom niższe ceny na stacjach paliw. Choć ceny benzyny i diesla zauważalnie spadły, sytuacja na rynku hurtowym oraz na Bliskim Wschodzie wciąż pozostaje napięta. Wobec tego rząd zapowiada podjęcie ważnej decyzji w sprawie ewentualnego powrotu programu CPN. Sprawdź, ile dziś kosztuje paliwo.

Marka MG opublikowała właśnie ogólnopolski raport pt. "Pragmatyczna rewolucja. Czego polscy kierowcy oczekują od nowej generacji hybryd?". Wynika z niego, że Polacy dostrzegają korzyści płynące z napędu hybrydowego, jednak oczekują od napędu hybrydowego pełnej automatyzacji w działaniu, a co za tym idzie nie chcą ładować go z gniazdka. To tylko niektóre z wielu wniosków wynikających z raportu. Dojrzewamy do napędu hybrydowego, ale wciąż mamy pewne obawy. 

Rumuński bestseller wkracza w nowy wymiar dynamiki i oszczędności. Dacia oficjalnie wprowadza do polskich salonów modele Sandero oraz Sandero Stepway z nowym, pełnym napędem hybrydowym Hybrid 155. Oferuje on nie tylko imponującą moc 155 KM, ale też jazdę po mieście niemal wyłącznie na prądzie. Sprawdziliśmy szczegóły techniczne oraz kompletny polski cennik.

155 KM w miejskim aucie. Jak działa nowy napęd Dacii?

Do tej pory napęd hybrydowy o mocy 155 KM trafiał do większych modeli marki, takich jak Jogger czy Bigster. Wraz ze wzrostem zainteresowania napędami zelektryfikowanymi (w Polsce hybrydy stanowią już blisko 58% sprzedaży gamy Dacia), producent zdecydował się zaimplementować tę jednostkę do swoich najpopularniejszych miejskich aut.

Sercem układu hybrydowego jest wolnossący silnik benzynowy 1.8 o mocy 109 KM, połączony z silnikiem elektrycznym (49 KM) oraz wysokonapięciowym rozrusznikiem-alternatorem. System zasilany jest z akumulatora trakcyjnego o pojemności 1,4 kWh (230V).

Za przekazywanie napędu odpowiada zaawansowana, zelektryfikowana skrzynia biegów pozbawiona tradycyjnego sprzęgła. Posiada ona:

• 4 przełożenia przeznaczone dla silnika spalinowego,
• 2 przełożenia dedykowane dla jednostki elektrycznej.

Auto zawsze rusza w trybie elektrycznym, co przekłada się na płynną zmianę biegów i natychmiastową reakcję na wciśnięcie pedału gazu. W ruchu miejskim zelektryfikowany zespół napędowy pozwala poruszać się bez uruchamiania silnika spalinowego nawet przez 80% czasu, obniżając zużycie paliwa niemal o 40% względem tradycyjnej wersji benzynowej.

Wstecz Dalej

• 

  Dacia Sandero (fot. Dacia)

• 

  Dacia Sandero (fot. Dacia)

• 

  Dacia Sandero (fot. Dacia)

• 

  Dacia Sandero (fot. Dacia)

Ile kosztuje Dacia Sandero i Sandero Stepway Hybrid 155 w Polsce?

Nowa hybryda została zarezerwowana dla wyższych wersji wyposażenia. Poniżej znajduje się zestawienie cen ze wszystkimi dostępnymi wariantami napędowymi.

Cennik – Dacia Sandero (hatchback)

Wersja wyposażenia	Silnik / Napęd	Cena
Essential	TCe 100	63 900 zł
Expression	TCe 100	68 000 zł
Expression	Eco-G 120 (LPG)	68 000 zł
Expression	Eco-G 120 Automat	74 900 zł
Expression	Hybrid 155 (Full Hybrid)	84 600 zł
Journey	TCe 100	73 600 zł
Journey	Eco-G 120 (LPG)	73 600 zł
Journey	Eco-G 120 Automat	80 500 zł
Journey	Hybrid 155 (Full Hybrid)	90 200 zł

Dopłata do pełnej hybrydy Hybrid 155 względem odmiany Eco-G 120 ze skrzynią automatyczną wynosi dokładnie 9 700 zł.

Wstecz Dalej

• 

  Dacia Sandero Stepway (fot. Dacia)

• 

  Dacia Sandero Stepway (fot. Dacia)

• 

  Dacia Sandero Stepway (fot. Dacia)

• 

  Dacia Sandero Stepway (fot. Dacia)

• 

  Dacia Sandero Stepway (fot. Dacia)

Cennik – Dacia Sandero Stepway (crossover)

Wersja wyposażenia	Silnik / Napęd	Cena
Essential	Eco-G 120 (LPG)	71 700 zł
Essential	TCe 110	71 700 zł
Expression	TCe 110	76 400 zł
Expression	Eco-G 120 (LPG)	76 400 zł
Expression	Eco-G 120 Automat	83 300 zł
Expression	Hybrid 155 (Full Hybrid)	90 700 zł
Extreme	TCe 110	82 500 zł
Extreme	Eco-G 120 (LPG)	82 500 zł
Extreme	Eco-G 120 Automat	89 400 zł
Extreme	Hybrid 155 (Full Hybrid)	96 800 zł

W przypadku podwyższonego modelu Stepway różnica w cenie między wersją automatyczną Eco-G 120 a hybrydą 155 KM to zaledwie 7 400 zł.

Czy warto wybrać nową hybrydę Dacii?

Wprowadzenie mocnej, 155-konnej hybrydy stawia Sandero w roli jednego z najdynamiczniejszych miejskich aut w swoim przedziale cenowym. Kwota 84 600 zł za Sandero oraz 90 700 zł za wersję Stepway czyni z tych modeli jedne z najbardziej przystępnych cenowo pełnych hybryd (HEV) na polskim rynku. Polscy dealerzy Dacii rozpoczęli już przyjmowanie zamówień, a pierwsze egzemplarze pojawią się na drogach w najbliższych tygodniach.

Budżet do 150 000 zł wystarczy dziś na zakup nowego SUV-a Kii, ale sam wybór w salonie nie jest już tak oczywisty. Kia Seltos oferuje więcej mocy i bogatsze wyposażenie, a Kia Sportage stawia na większą przestrzeń i rodzinny charakter. Jaki nowy SUV z automatyczną skrzynią do 150 tysięcy będzie lepszym wyborem w zależności od Twoich potrzeb?

Japoński gigant rynku premium przekracza kolejne granice mobilności. Po luksusowych samochodach i ekskluzywnym jachcie LY 680, marka oficjalnie wkracza w przestrzeń powietrzną. Już 24 sierpnia startuje usługa Lexus Flight – prywatny transport helikopterowy dla najbardziej wymagających pasażerów, realizowany we współpracy z operatorem Aero Toyota.

Od dróg po przestworza – strategia „Discover” w praktyce

Lexus od ponad 35 lat buduje pozycję lidera w świecie niezawodnych i komfortowych samochodów premium. Japońska marka od dawna udowadnia jednak, że jej wizja mobilności sięga znacznie dalej niż tradycyjne cztery kółka. Po spektakularnym debiucie morskiego jachtu Lexus LY 680 oraz odważnych wizjach reprezentowanych przez koncepcyjny model LS Concept, nadszedł czas na opanowanie przestworzy.

Wprowadzenie usługi Lexus Flight jest naturalnym rozwinięciem aktualnego hasła marki – „Discover”. Lexus przestaje być wyłącznie producentem aut, stając się dostawcą kompleksowego, wielowymiarowego stylu życia i ekskluzywnej mobilności.

Czym zachwyci pasażerów Lexus Helicopter?

Sercem nowej usługi transportowej jest Lexus Helicopter – włoskiej produkcji maszyna Leonardo AW169, przyciągająca wzrok unikatowym malowaniem w miedzianym odcieniu Sonic Copper, dobrze znanym z najnowszych modeli samochodów tej marki, oraz wyrazistym logo Lexusa na ogonie.

Za osiągi helikoptera odpowiadają dwa wydajne silniki turbowałowe Pratt & Whitney Canada PW210A1. pozwalające rozwinąć prędkość przelotową 267 km/h i zapewniające zasięg rzędu 785 km. Oznacza to szybkie i bezproblemowe podróże między kluczowymi aglomeracjami i rezydencjami bez konieczności spędzania godzin w ulicznych korkach.

Wstecz Dalej

• 

  Lexus Helicopter – Leonardo AW169 (fot. Lexus Flight)

Kabina rodem z pierwszej klasy

Wnętrze helikoptera zostało zaprojektowane z myślą o najwyższym poziomie wygody dla 7 pasażerów:

• Luksusowe wykończenie: Zastosowanie materiałów premium nawiązuje do kunsztu japońskich mistrzów Takumi, znanego z wnętrz flagowych limuzyn marki.
• Pełna interaktywność i łączność: Pokład został wyposażony w szybkie Wi-Fi oraz pokładowy system rozrywki.
• Inteligentne sterowanie: Dedykowany tablet umożliwia pasażerom płynną regulację temperatury, dostosowanie oświetlenia ambientowego, podgląd trasy przelotu w czasie rzeczywistym na żywo oraz podgląd z kamer zewnętrznych zamontowanych na kadłubie.

Kto stoi za operacją? Zaawansowane zaplecze Aero Toyota

Kompleksową obsługą i bezpieczeństwem rejsów w ramach Lexus Flight zajmie się Aero Toyota. Wysoce wyspecjalizowana spółka w strukturach koncernu odpowiada za transport lotniczy (helikoptery oraz odrzutowcy), szkolenie pilotów, a także zaawansowane systemy informacji przestrzennej i mapowania. Zaangażowanie tak doświadczonego partnera gwarantuje spełnienie najwyższych światowych standardów bezpieczeństwa i obsługi klienta VIP.

Pierwsze komercyjne loty w ramach Lexus Flight wystartują już 24 sierpnia.

Wstecz Dalej

• 

  Lexus Helicopter – Leonardo AW169 (fot. Lexus Flight)

Kierowcy przemierzający płatny odcinek autostrady A4 między Katowicami a Krakowem zyskali zupełnie narzędzie do sprawnego regulowania opłat. Na rynku oficjalnie zadebiutowała aplikacja O!AUTO, która stawia na pełną automatyzację przejazdu, brak ukrytych opłat oraz zaawansowane cyberbezpieczeństwo. Nowa platforma nie zaczyna jednak od zera – już na starcie przejmuje ponad 23,5 tysiąca użytkowników dotychczasowego systemu A4Go.

Rewolucja na bramkach: jak w praktyce działa videotolling?

Sercem nowej aplikacji jest mechanizm cyfrowego videotollingu, czyli automatycznego poboru opłat na podstawie cyfrowego odczytu tablic rejestracyjnych. W przeciwieństwie do tradycyjnej regulacji należności w okienku, cały proces odbywa się tutaj całkowicie w tle. Kierowca nie musi wyciągać portfela, szukać gotówki czy nawet zbliżać karty do terminala.

Po jednorazowym założeniu konta w aplikacji lub na stronie oauto.pl wystarczy wprowadzić numer rejestracyjny swojego pojazdu oraz podpiąć preferred metodę płatności – klasyczną kartę bankową lub bezobsługowy BLIK powtarzalny (cykliczny). Gdy auto zbliża się do placu poboru opłat, specjalne kamery zainstalowane nad dedykowanymi pasami błyskawicznie rozpoznają numer rejestracyjny. Szlaban podnosi się automatycznie, a system samoczynnie rozlicza transakcję. Taka organizacja ruchu ma na celu drastyczne skrócenie czasu oczekiwania na bramkach i rozładowanie uciążliwych zatorów w godzinach szczytu.

Wyraźny wyróżnik na rynku: zero prowizji i opcja prepaid

Projektanci O!AUTO postawili na przejrzystość finansową, co bezpośrednio odróżnia to rozwiązanie od wielu innych narzędzi tego typu dostępnych na rynku. Pasażerowie i kierowcy korzystający z aplikacji nie ponoszą żadnych dodatkowych opłat manipulacyjnych, marż ani prowizji. Ostateczny koszt to wyłącznie czysta, oficjalna stawka za przejazd danym odcinkiem autostrady.

Ciekawostką i dużą zaletą O!AUTO jest również funkcja przedpłaty (prepaid). Rozwiązanie to pozwala zakupić przejazd z wyprzedzeniem przed wyruszeniem w trasę, co idealnie sprawdza się w przypadku osób ceniących ścisłą kontrolę nad budżetem lub unikających podpinania kart płatniczych w aplikacjach mobilnych.

Aplikacja została pomyślana także jako wszechstronne narzędzie dla segmentu biznesowego. Właściciele firm oraz menedżerowie flotowi otrzymali przejrzysty panel do zarządzania wieloma pojazdami jednocześnie, w którym mogą na bieżąco monitorować trasę, zamówienia, płatności i pobierać zbiorcze faktury z jednego konta firmowego.

Wstecz Dalej

• 

  Autostrada (fot. GDDKiA)

Płynna migracja użytkowników A4Go i nowoczesne zabezpieczenia

Istotnym elementem strategicznym wdrożenia jest proaktywna migracja dotychczasowych klientów korzystających z systemu A4Go. Ponad 23,5 tysiąca użytkowników urządzeń pokładowych zostało w płynny sposób przeniesionych do nowej infrastruktury. Nie muszą oni tworzyć profilu od podstaw – zachowali dotychczasowe loginy oraz hasła, a ich dane zostały bezpiecznie zintegrowane z O!AUTO. Aby w pełni korzystać z nowej platformy, wystarczy jedynie zalogować się na oauto.pl, dokonać szybkiej aktywacji konta, potwierdzić regulamin i przypisać swój pojazd.

Twórcy projektu podkreślają również, że fundamentalnym filarem O!AUTO jest cyberbezpieczeństwo. Platforma nie gromadzi bezpośrednio wrażliwych danych kart płatniczych klientów. Zamiast tego wykorzystuje proces tokenizacji – zamiany danych na unikalne szyfry – oraz współpracuje z operatorami płatności spełniającymi rygorystyczny, międzynarodowy standard PCI-DSS.

Aplikacja O!AUTO jest już oficjalnie dostępna do pobrania w sklepach Google Play oraz App Store, a także poprzez dedykowany portal oauto.pl. W przyszłości platforma ma być sukcesywnie rozbudowywana o kolejne usługi i udogodnienia dla kierowców.

Za montaż haka holowniczego w najpopularniejszych SUV-ach trzeba dopłacić średnio 4800 zł – wynika z analizy Superauto.pl. Tyle kosztuje ten element, gdy już jest zamontowany lub dodajemy go podczas konfiguracji. Ale uwaga! Ten koszt może podskoczyć nawet kilkukrotnie, jeśli zlecenie instalacji haka pojawi się już po wyprodukowaniu samochodu. Dlatego o ewentualnych wakacjach z przyczepą ub rowerami na stelażu warto pomyśleć wcześniej – ostrzegają eksperci. W modelach marki premium hak jest często "na wyposażeniu" pojazdu i nie trzeba za ten element dopłacać. Dodany ekstra do gotowego auta może jednak kosztować nawet 30 tysięcy. 

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowelizacji przepisów, który diametralnie zmieni sposób rozliczania kierowców przyłapanych przez fotoradary oraz Odcinkowy Pomiar Prędkości (OPP). Najważniejsza zmiana to drastyczne obniżenie marginesu błędu pomiarowego. Sprawdź, od ilu km/h powyżej limitu dostaniesz mandat na nowych zasadach.

Nowa tolerancja fotoradarów: 5 km/h zamiast 10 km/h

Obecnie obowiązujące przepisy zakładały stałą korektę wynoszącą 10 km/h na korzyść kierowcy. W praktyce oznaczało to, że mijając fotoradar w obszarze zabudowanym (gdzie obowiązuje ograniczenie do 50 km/h) z prędkością 60 km/h, urządzenie po odjęciu marginesu rejestrowało prędkość 50 km/h – co pozwalało uniknąć kary.

Według przygotowywanego projektu Ministerstwa Infrastruktury ten komfortowy bufor przejdzie do historii:

1. Drogi lokalne i teren zabudowany: Korekta pomiarowa wyniesie zaledwie 5 km/h.
2. Autostrady i drogi ekspresowe: Margines błędu ustalono na 6 km/h.

Jak to zadziała w praktyce?

Jeśli na drodze z ograniczeniem do 50 km/h fotoradar lub radar odcinkowy zarejestruje prędkość 56 km/h:

• Dziś: 56 km/h – 10 km/h = 46 km/h, co oznacza brak mandatu.
• Po zmianach: 56 km/h – 5 km/h = 51 km/h, a tym samym przekroczenie limitu i wystawienie mandatu.

Wstecz Dalej

• 

  Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) (fot. GDDKiA)

Szerszy pakiet zmian obejmie opłaty za bierność i Centralny Rejestr Naruszeń

Cięcie tolerancji pomiaru to tylko część nowej strategii podnoszenia bezpieczeństwa i skuteczności egzekwowania prawa na polskich drogach. Jak już wspominaliśmy, projekt resortu infrastruktury zakłada również likwidację luk prawnych, które pozwalały unikać odpowiedzialności.

• Karne opłaty dla ignorujących GITD: Właściciele pojazdów, którzy nie wskażą, kto kierował autem w momencie wykonania zdjęcia przez CANARD/GITD, zostaną obciążeni automatyczną opłatą administracyjną.
• Centralny Rejestr Naruszeń (CRN): Prowadzona w nowym formacie baza danych ma znacząco usprawnić weryfikację sprawców oraz ściągalność mandatów – w tym od kierowców poruszających się pojazdami zarejestrowanymi za granicą.

Od kiedy wejdą w życie nowe przepisy?

Proponowane rozwiązania znajdują się obecnie w fazie konsultacji publicznych. Aby nowe normy tolerancji fotoradarów i system opłat administracyjnych weszły w życie, projekt ustawy musi przejść pełną ścieżkę legislacyjną w Sejmie i Senacie oraz uzyskać podpis Prezydenta RP. Zarządcy dróg i Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) będą musieli dostosować oprogramowanie fotoradarów oraz systemów OPP do nowych wartości pomiarowych.

Wstecz Dalej

• 

  Fotoradar (fot. CANARD)

Ceny na stacjach od tygodni rosły i kierowcy mocno to odczuli. Prognozy na najbliższe dni sugerują jednak przełom: w terminie 10–16 sierpnia paliwo ma być tańsze niż dotąd, a obniżki mają objąć wszystkie rodzaje.

Ceny obowiązkowego ubezpieczenia OC spadły do poziomu nienotowanego od ponad dwóch lat. Mediana ofert w lipcu 2026 r. była najniższa od marca 2024 r., jednak specjaliści wskazują, że za obniżkami może stać agresywna polityka cenowa jednego z ubezpieczycieli.

Latem bezalkoholowe napoje cieszą się dużym zainteresowaniem, zwłaszcza wśród kierowców. Postanowiłem sprawdzić alkomatem, czy wypicie całej butelki wina z zawartością alkoholu poniżej 0,5 proc. pozostawi jakikolwiek ślad w wydychanym powietrzu.

Kupno pojazdu od osoby prywatnej to nie tylko podpisanie umowy i rejestracja. Nabywca musi w ciągu 14 dni złożyć deklarację PCC-3 i zapłacić 2 proc. podatku. Spóźnienie może oznaczać ogromną grzywnę, choć istnieje sposób, by jej uniknąć.

Policja podzieliła się statystykami z pierwszych sześciu miesięcy 2026 r. Jak się okazuje, ten rok może przynieść kolejny rekord - liczba wypadków, ofiar śmiertelnych i rannych była najniższa od początku prowadzenia policyjnych zestawień.