- osobowych
- dostawczych
- terenowych (4x4)
- sprzedaż
- montaż
- naprawa
- przechowalnia
Sklep Online: oponyfelgilodz.pl - nowe opony
Poczta elektroniczna:
opony@uzywaneopony.net
Danpol Łódź to firma świadcząca profesjonalne usługi w zakresie wymiany i
sprzedaży felg stalowych i aluminiowych oraz opon nowych i używanych do
samochodów osobowych, terenowych, dostawczych, motocykli zarówno dla
klientów indywidualnych jak i małych podmiotów gospodarczych oraz innych firm z
terenu województwa łódzkiego. Wykonujemy również wszelkie naprawy bieżące
(przeguby, półosie, klocki i szczęki hamulcowe, amortyzatory, sprężyny itp).
Oferujemy akcesoria do felg i opon (śruby do felg, pierścienie centrujące, nakrętki do felg,
zabezpieczenia kół, wentyle chromowane, dętki).
Nasza solidna fachowa i wyszkolona załoga służy pomocą doradczą a nowoczesne
maszyny i urządzenia wulkanizacyjne gwarantują profesjonalne i rzetelne
wykonanie usługi.
Serdecznie zapraszamy do naszej nowej strony internetowej gdzie mogą Państwo zapoznać się z proponowaną przez nas ofertą.
Serdecznie zapraszamy do współpracy!
więcej informacji na naszej oficjalnej stronie:
>> www.uzywaneopony.net <<
Шиномонтаж в Danpol легко и быстро. Наш шиномонтаж в Лодзи готов предложить Вам широкий спектр услуг по ремонту шин,правке штампованных дисков и балансировке колес и колесных дисков. Мы используем высокотехнологическое оборудование от производителей мирового класса, которое позволяет достичь высоких результатов при шиномонтаже и балансировке колес.
Предлагаем широкий спектр услуг по монтажу и демонтажу колёс, ремонту, балансировке, а так же переобувке.
Операции по демонтажу и последующей установке шин, их ремонт проводятся на ваших глазах и занимают считанные минуты, а накопленный за годы работы опыт наших сотрудников позволяет нам делать это не только быстро, но в первую очередь качественно и аккуратно, не нанося повреждений на покрытие диска.
Jak informuje "Rzeczpospolita", 2. kwartał przyniósł wyraźne spadki wycen giełdowych spółek zbrojeniowych. Po 3 lub 4 latach hossy inwestorzy zaczęli surowo oceniać obietnice zarządów. Zadyszka dotyczy zarówno globalnych gigantów, jak i firm z polskiego parkietu.Źrdło: https://www.money.pl/ | 8.07.2026 9:44
Dacia oficjalnie zaprezentowała swój najnowszy model – Dacia Striker. Rumuńska marka, należąca do Grupy Renault, realizuje swój ambitny plan strategiczny do 2030 roku i po premierze Bigstera wprowadza drugiego kluczowego gracza do kompaktowego segmentu C. Nazwa modelu (z ang. striker – napastnik, ten który celnie uderza) idealnie oddaje strategię marki: rzucić wyzwanie rynkowym gigantom, oferując auto wszechstronne i bezkonkurencyjne cenowo.
Producent określa pojazd jako model łączący „najlepsze cechy trzech światów”. Konstrukcyjnie i wizualnie Striker nie daje się łatwo zaszufladkować, sprytnie mieszając cechy trzech różnych typów nadwozia:
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Model Dacia Striker, wzorem mniejszych braci, rezygnuje z klasycznych silników wysokoprężnych na rzecz nowoczesnej elektryfikacji i sprawdzonych rozwiązań alternatywnych. W gamie znajdziemy:
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Największym atutem nowego crossovera ma być jednak jego pozycjonowanie cenowe. Dacia zapowiedziała, że wyjściowa cena Strikera w Europie spadnie poniżej poziomu 25 000 euro (ok. 108 000 zł).
W realiach segmentu C, gdzie większość konkurentów startuje z poziomu znacznie wyższego, Striker ma tym samym szansę zaoferować najniższy całkowity koszt eksploatacji (TCO) w swojej klasie.
Dacia Striker udowadnia, że rumuńska marka bezkompromisowo odcina się od dawnej łatki producenta „tanich aut z plastiku”. Z nowoczesnym designem, dynamiczną sylwetką i technologią hybrydową rodem z Renault, model ten ma gigantyczne szanse na powtórzenie sukcesu rynkowego Dustera i Sandero.
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Dacia Striker (2026) (fot. Dacia)
Źrdło: https://v10.pl/ | 8.07.2026 9:02
Kurs funta szterlinga - 08.07.2026. W środę za jednego funta brytyjskiego (GBP) trzeba zapłacić 5.0318 zł.Źrdło: https://www.money.pl/ | 8.07.2026 7:02
Kurs euro - 08.07.2026. W środę za jedno euro (EUR) trzeba zapłacić 4.3013 zł.Źrdło: https://www.money.pl/ | 8.07.2026 7:01
Kurs dolara - 08.07.2026. W środę za jednego dolara (USD) trzeba zapłacić 3.7684 zł.Źrdło: https://www.money.pl/ | 8.07.2026 7:01
Kurs franka szwajcarskiego - 08.07.2026. W środę za jednego franka (CHF) trzeba zapłacić 4.6612 zł.Źrdło: https://www.money.pl/ | 8.07.2026 7:01
Źrdło: https://www.autocentrum.pl/ | 7.07.2026 19:00
Tego jeszcze w historii światowego futbolu nie było. Podczas meczu 1/8 finału Mistrzostw Świata FIFA 2026
na stadionie w Nowym Jorku/New Jersey kibice zgromadzeni na trybunach oraz miliony przed telewizorami zobaczyli niesamowity pokaz technologii przyszłości. Oficjalny partner robotyki turnieju – koncern Hyundai Motor Company – wprowadził na murawę humanoidalnego robota Atlas® rozwijanego przez firmę Boston Dynamics.
To pierwsze w historii zintegrowanie tak zaawansowanego robota humanoidalnego w środowisku meczu na żywo podczas wydarzenia tej rangi. Pokaz w trakcie przerwy meczowej udowodnił, że autonomiczne maszyny opuszczają laboratoria i stają się częścią naszej codzienności.
Wydarzenie z 5 lipca 2026 roku zapisze się w historii jako kamień milowy globalnej technologii. Nowa, produkcyjna wersja robota Atlas (której debiut miał miejsce na początku roku podczas targów CES 2026) zaprezentowała pełnię swoich możliwości ruchowych w skomplikowanym, dynamicznym otoczeniu stadionu piłkarskiego.
Podczas specjalnej aktywacji Atlas nie tylko wniósł i przekazał sędziemu oficjalną piłkę meczową, ale również skradł show swoimi „ludzkimi” zachowaniami. Robot bez problemu wszedł w interakcję z publicznością, machając do fanów, a na koniec odtworzył kultowe cieszynki gwiazd światowego formatu – m.in. Erlinga Haalanda, Son Heung-mina oraz Harry’ego Kane’a.
„Przeniesienie zaawansowanej robotyki na jedną z największych platform sportowych na świecie pokazuje, jak technologia jutra może funkcjonować w dynamicznym środowisku i tworzyć niezapomniane przeżycia dla ludzi na całym świecie.” – podkreślają przedstawiciele Hyundai Motor.
Hyundai i robot Boston Dynamics podczas FIFA World Cup 2026 (fot. Hyundai)
Hyundai i robot Boston Dynamics podczas FIFA World Cup 2026 (fot. Hyundai)
Prezentacja robota w tak wymagających warunkach miała na celu coś znacznie głębszego niż tylko zapewnienie rozrywki kibicom zgromadzonym na stadionie. Dla inżynierów z Boston Dynamics oraz koncernu Hyundai był to przede wszystkim bezkompromisowy sprawdzian komercyjnej i technologicznej gotowości maszyn nowej generacji.
Działanie w hałaśliwym, pełnym nieprzewidywalnych bodźców otoczeniu stadionu na żywo wymagało od elektrycznego Atlasa perfekcyjnej synchronizacji czujników oraz zaawansowanych algorytmów sztucznej inteligencji. Maszyna musiała błyskawicznie reagować na otoczenie, co udowodniło, że zaawansowana robotyka jest już gotowa na opuszczenie sterylnych laboratoriów.
Poprzez ten spektakularny pokaz południowokoreański gigant udowodnił również, że jego flagowa wizja „Progress for Humanity” nie jest jedynie marketingowym hasłem. To realny kierunek rozwoju, w którym autonomiczne technologie mają wspierać i wzbogacać ludzkie doświadczenia na co dzień.
Udany debiut w pełni elektrycznego następcy dawnych, hydraulicznych konstrukcji ostatecznie zaciera granicę między science fiction a rzeczywistością. Pokaz na murawie pokazał całemu światu, że właśnie otworzyliśmy zupełnie nowy rozdział w historii interakcji człowieka z maszynami.
Źrdło: https://v10.pl/ | 7.07.2026 12:54
W czasach, gdy unijne restrykcje i wszechobecna elektryfikacja zmuszają producentów do porzucania wielkich silników, BMW szykuje potężne zaskoczenie dla tradycjonalistów. Nadchodząca generacja flagowego SUV-a X5 nie tylko zachowa kultową, ośmiocylindrową jednostkę, ale zaoferuje ją w niespotykanej dotąd, purystycznej formie – całkowicie bez wsparcia prądu.
Bawarski producent udowadnia, że era potężnych motorów benzynowych jeszcze się nie skończyła. Choć nowa paleta napędowa BMW X5 docelowo ma być niezwykle zróżnicowana – obejmując silniki benzynowe, diesle, hybrydy plug-in, a nawet wersje w pełni elektryczne oraz wodorowe – to właśnie zapowiedź bezkompromisowej odmiany V8 elektryzuje fanów marki najbardziej.
Najważniejszą nowością, która ujrzy światło dzienne już w 2027 roku, będzie sportowy wariant BMW X5 M60. Zastąpi on dotychczasowy model M60i, wprowadzając jednak fundamentalną zmianę filozoficzną. Pod maskę trafi doskonale znana, podwójnie doładowana jednostka 4.4 V8 biturbo, z której inżynierowie z Monachium postanowili… usunąć jakikolwiek układ hybrydowy.
Oznacza to rezygnację nawet z systemu mild-hybrid (miękkiej hybrydy), co w obecnych realiach rynkowych jest ruchem niezwykle rzadkim i odważnym. Cel? Zapewnienie kierowcom surowych, mechanicznych wrażeń z jazdy, natychmiastowej reakcji na gaz oraz – co dla wielu kluczowe – czystego, gardłowego brzmienia ośmiu cylindrów, którego nie tłumią żadne elektryczne wspomagacze.
Nowe BMW X5 (2026) (fot. BMW)
Nowe BMW X5 (2026) (fot. BMW)
Nowe BMW X5 (2026) (fot. BMW)
Nowe BMW X5 (2026) (fot. BMW)
Rezygnacja z elektryfikacji nie oznacza jednak kompromisów w dziedzinie osiągów. Według nieoficjalnych, ale dobrze poinformowanych źródeł, nowe X5 M60 ma generować aż 610 KM – to potężny skok w porównaniu do 530 KM oferowanych przez obecną generację M60i.
Dla tych, dla których ta wartość wciąż będzie niewystarczająca, BMW szykuje flagowe, ekstremalne wydanie X5 M. W tym przypadku inżynierowie pójdą już inną drogą: połączą potencjał V8 z technologią hybrydową, co pozwoli na przekroczenie bariery 700 KM.
Kierowcy tęskniący za klasyczną motoryzacją w luksusowym wydaniu nie będą musieli długo czekać. Oficjalna premiera nowych wariantów silnikowych oraz ich rynkowy debiut zostały zaplanowane na przyszły rok. Wszystko wskazuje na to, że BMW X5 M60 bez elektrycznego wspomagania stanie się jednym z ostatnich bastionów tradycyjnej, inżynieryjnej sztuki i murowanym kandydatem na przyszłego klasyka.
Źrdło: https://v10.pl/ | 7.07.2026 12:28
7 lipca to przełomowa data dla europejskiej motoryzacji. W życie wchodzą dziś rygorystyczne przepisy Unii Europejskiej dotyczące nowego, obowiązkowego wyposażenia samochodów osobowych i dostawczych. Od teraz każdy nowo rejestrowany pojazd w salonie musi posiadać systemy bezpieczeństwa, które przez wielu kierowców mogą zostać uznane za wyjątkowo irytujące. Najbardziej odczuwalną zmianą będzie inteligentny asystent prędkości, który sprawi, że auta zaczną głośno ostrzegać o każdym, nawet najmniejszym złamaniu przepisów.
Wprowadzone zmiany to efekt unijnego rozporządzenia GSR (General Safety Regulation). Do tej pory (od maja 2022 roku) przepisy te dotyczyły wyłącznie zupełnie nowych modeli pojazdów, które dopiero przechodziły proces homologacji. Od 7 lipca obostrzenia objęły wszystkie nowe samochody sprzedawane w salonach – nawet te, które są produkowane od lat.
Jeśli auto nie spełnia nowych norm, dealer nie będzie mógł go zarejestrować. Cel Unii Europejskiej jest jasny: „Wizja Zero”, czyli maksymalne ograniczenie liczby wypadków śmiertelnych na europejskich drogach. Kosztem tego ma być jednak drastyczna zmiana komfortu akustycznego w kabinie.
Najważniejszym i najbardziej kontrowersyjnym elementem nowego pakietu bezpieczeństwa jest system ISA (Intelligent Speed Assistance), czyli inteligentny asystent kontroli prędkości.
Jak działa ISA w praktyce? Pojazd za pomocą kamer skanujących znaki drogowe oraz danych z map GPS nieustannie monitoruje limit prędkości obowiązujący na danym odcinku drogi. Gdy kierowca przekroczy dozwoloną prędkość choćby o kilka kilometrów na godzinę, system natychmiast zareaguje. W zależności od marki samochodu, kierowca usłyszy uporczywy sygnał dźwiękowy (piszczenie), poczuje wibracje na kierownicy lub opór pod pedałem gazu.
Co ważne dla przeciwników elektroniki: system ISA można wyłączyć manualnie w menu samochodu, jednak przepisy wymagają, aby aktywował się on automatycznie przy każdym uruchomieniu silnika. Oznacza to, że kierowcy czeka nawyk każdorazowego przeklikiwania się przez ustawienia, jeśli będą chcieli podróżować w ciszy.
Systemy bezpieczeństwa, jak GSR czy ISA, będą obowiązkowe (fot. VariousPhotography / Pixabay)
System ISA to zaledwie wierzchołek góry lodowej. Nowe przepisy wprowadzają na listę wyposażenia obowiązkowego szereg innych technologii:
Większość producentów przygotowywała się do tych zmian od miesięcy, sukcesywnie doposażając swoje auta. Niemniej jednak, nasycenie pojazdów tak zaawansowaną elektroniką i czujnikami generuje wyższe koszty produkcji. W praktyce oznacza to, że najtańsze auta miejskie mogą zniknąć z rynku lub ich ceny zauważalnie wzrosną, ponieważ instalacja systemów radarowych i kamer w bazowych modelach drastycznie podnosi ich cenę startową.
Dla osób poszukujących prostych, tradycyjnych rozwiązań bez wszechobecnej elektroniki, jedyną alternatywą pozostaje rynek wtórny lub zakup aut używanych – ich nowe przepisy GSR w żaden sposób nie dotyczą.
Źrdło: https://v10.pl/ | 7.07.2026 11:40
O Utrace bez przesady mówiąc słyszał już cały świat. Co ciekawe, często to właśnie zagranicą mówi się o tym zlocie więcej niż w Polsce – sławą dotarł on nie tylko do Niemiec, ale też do USA czy Australii. By przekonać się, o co to całe zamieszanie, pojechałam na tegoroczną edycję w Gdańsku. I powiem tyle: jakim cudem tyle lat Polacy tak nie doceniali tego, co mają pod nosem?
Doroczny event w ostatnich latach znany jako Club de Ultrace organizowany był już po raz siedemnasty, ale pierwszy w nowej lokalizacji na Polsat Plus Arenie w Gdańsku. Dzisiaj to już dużo więcej niż tylko impreza celebrująca tuning i drift – to światowego kalibru wydarzenie kullturowe, które łączy progresywną motoryzację z nowymi technologiami, światem mody i lifestyle’u.
Pojęcie „najgorętszego weekendu tego lata” wzięła sobie również pogoda, która zapewniła obecnym na miejscu trudne do zniesienia upały. Ale nie ostudziły one (hehe) niczyjego zapału, włącznie z samymi uczestnikami. Ich liczba w tym roku przekroczyła już tysiąc – nie sposób więc było nie być od pierwszych chwil pod wrażeniem skali całego wydarzenia.
Ultrace 2026
Ultrace 2026
Ultrace 2026
Nie jest to jednak jeden z tych spędów, na których organizatorzy idą na masę. Tutaj praktycznie każdy z obecnych na miejscu projektów jest wydarzeniem światowego kalibru: od obniżonych BMW E30, przez poszerzone Ferrari, po modyfikowane w duchu JDM Nissany R34 GT-R, obecne auta zachęcały do robienia wokół nich kolejnych kółek i inspirowania się detalami. Mój ulubiony: klamka wykonana ze sprasowanych dolarów!
Fakt, że po latach (i zmianie nazwy oraz lokalizacji) Ultrace nie traci formy, potwierdziła obecność takich wyznaczających najnowsze trendy, topowych projektów jak przybyłe tu wprost z USA wozy Ruffian Cars, dzieła Madlane i Garage Active. Sentymentalną podróż zapewniło legendarne BMW M3 E46 GTR doskonale znane kilku pokoleniom z okładki Need for Speed: Most Wanted (w końcu wszyscy mieliście oryginały, prawda?). Wydarzeniem była również światowa premiera psychodelicznego projektu Half-11 od studia Oilstainlab w roli Art Cara firmy Delphi.
Delphi Art Car 2/Oilstainlab Half-11 (2026)
Delphi Art Car 2/Oilstainlab Half-11 (2026)
Delphi Art Car 2/Oilstainlab Half-11 (2026)
Delphi Art Car 2/Oilstainlab Half-11 (2026)
Sukces Ultrace polega na tym, że od dawna poszerza horyzonty ściągającej tu już z całego świata publiki. W tym roku taką oświecającą ich gwiazdą były modele trochę już zapomnianej (ale na pewno przypomnianej po tej imprezie!) marki Lotec. W Gdańsku zaprezentowane zostały jej dwa najlepsze modele – C1000 oraz Sirius – które przedziwnym zbiegiem okoliczności dopiero tutaj wystąpiły ze sobą razem po raz pierwszy w ich historii! Takie rzeczy tylko na Ultrace.
Ich obecność świetnie uzupełniała się z eksponatami z Loh Collection: prototypem Saubera-Mercedesa C11 oraz jedynego Mercedesa CLR, który przetrwał dramatyczny udział Srebrnych Strzał w 24h Le Mans w 1999 r. (tym z latającymi autami).
Tam gdzie połączenie motoryzacji, sportu, historii i lifestyle’u, tam i Mercedes. Ta niemiecka marka była w tym roku obecna na Ultrace ze swoim własnym, oficjalnym stoiskiem. Czy raczej – ołtarzem wzniesionym na cześć modeli linii Black Series.
W oddzielnym materiale przeczytasz o historii 20 lat Mercedesów-AMG z linii Black Series; tutaj napiszę tylko, że wśród eksponatów można było zobaczyć jednego ze 120 egzemplarzy pierwszego SLK 55 AMG Black Series, jak i późniejsze modele CLK 63 AMG Black Series czy też SLS AMG Black Series.
Opowieść tę z jednej strony uzupełniała „Czerwona Świnia”, czyli Mercedes 300 SEL 6.8 AMG z 1971 r., a z drugiej – debiutujący właśnie na polskim rynku Mercedes-AMG GT 4-door. Z elektrycznym napędem o mocy sięgającej 1169 KM oraz naszpikowanym włóknem węglowym wnętrzem idealnie wpisywał się w klimat Utrace. Z jednej strony pokazuje to, że Mercedes dziś nie jest już marką dla starszych panów w kaszkietach, a marką streetwearową.
Z drugiej dowodzi jednak, że i polscy organizatorzy Ultrace nie boją się rozwoju. To właśnie dzięki takim decyzjom z roku na rok impreza nieustannie podnosi poziom tak pod względem wielkości, jak i jakości. A przecież już dziś trudno znaleźć wydarzenie o podobnej skali na całym świecie!
Mercedes-AMG Black Series na Ultrace 2026
Mercedes-AMG Black Series na Ultrace 2026
Mercedes-AMG Black Series na Ultrace 2026
Ultrace już od kilku lat wyzwala emocje u zwolenników, ale ma też swoich przeciwników, dla których każda jedna decyzja organizatorów i zachowanie uczestników wywołuje kontrowersje.
Fakt jest taki, że mimo tej całej ewolucji to nadal jest to tylko i aż zlot fanów tuningu i driftu. Uczciwie trzeba jednak przyznać, że reprezentowany w tym roku przed gdańskim stadionem lineup reprezentował już klasę światową. Jeśli jara cię widok sportowych aut i egzotyków z vibem przełomu lat 90. i dwutysięcznych to napatrzysz się na nie do oporu, a zapachu spalonej gumy to nawdychasz się na całe wakacje.
BMW M3 GTR Need for Speed Most Wanted na Ultrace 2026
Lotec Sirius na Ultrace 2026
Źrdło: https://v10.pl/ | 6.07.2026 14:09
Źrdło: https://www.autocentrum.pl/ | 6.07.2026 12:58
Źrdło: https://www.autocentrum.pl/ | 5.07.2026 19:00
Źrdło: https://www.autocentrum.pl/ | 4.07.2026 17:00
Źrdło: https://www.autocentrum.pl/ | 3.07.2026 17:00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
